Outil indispensable du transport routier de marchandises (TRM), la bourse de fret vient en aide aussi bien aux chargeurs qu’aux transporteurs. Il s’agit d’une plateforme virtuelle de mise en relation entre affréteurs et transporteurs. Le but est d’évacuer le fret tout en optimisant le taux de remplissage des remorques, ainsi que les itinéraires avec moins de kilomètres à vide. Selon Eurostat, 15 à 30 % des trajets de camions sont réalisés à vide. La digitalisation du transport de marchandises, via des outils tels que les TMS, bourses de fret et les marketplaces, optimise les opérations et améliore l'efficacité des chaînes d'approvisionnement. Afin de donner une définition d’une bourse de fret, il convient de souligner le caractère ambivalent de ce système, puisqu’il traite aussi bien les ordres de transport émis par les chargeurs que la facturation par les transporteurs. Nous vous expliquons tout sur les limites des bourses de fret et l’alternative qui peut optimiser l’activité transport de votre supply chain.
La bourse de fret est utilisée dans le cadre du TRM. Destinée aux acteurs du transport, elle se présente sous forme d’une plateforme en ligne. Elle sert à relier les chargeurs qui veulent évacuer leur fret, avec les transporteurs qui recherchent du fret pour remplir leurs remorques. Chacun d’eux voit l’autre comme une solution à sa problématique. C’est aussi un moyen de négocier les prix, car les bourses de fret offrent notamment la liberté d’appliquer ses propres tarifs.
Voici comment fonctionne une bourse de fret :
Il existe de nombreuses bourses de fret. Les plus usitées sont Téléroute (généraliste, pour le national et l’international) , B2P Web (plus orientée vers le national, avec 90 % de transporteurs français) et Timocom (résolument tournée vers l’international, surtout les pays de l’Est). Avant de choisir celles avec qui vous voudrez travailler, vous devrez considérer plusieurs critères.
Si vous êtes un chargeur qui propose du fret, vous pouvez espérer :
Si vous êtes un transporteur, alors vous trouverez :
Une meilleure visibilité sur le marché du TRM ;
S’inscrire sur une bourse de fret n’est pas gratuit. La plateforme se rémunère grâce à un abonnement souscrit aussi bien par les affréteurs que par les transporteurs. Cet abonnement leur concède un accès aux offres de fret et aux véhicules afin de trouver un partenaire, mais aussi aux services offerts par la bourse en question. Le montant de l’abonnement diffère selon la taille de la flotte de véhicules ainsi que le volume d’annonces à déposer.
La mise en relation entre affréteurs et transporteurs est parfois confinée sur la plateforme en exclusivité. Il peut devenir difficile d’établir un lien commercial pérenne sans réel contact direct. Sur certaines plateformes, les relations se font par téléphone ou par e-mail, obligeant les parties à lancer les consultations manuellement
Chaque partie compte sur les bourses de fret pour résoudre sa problématique. Les affréteurs doivent dégager le fret, alors que les transporteurs doivent remplir leurs camions. Malheureusement, les bourses de fret ne garantissent pas que le fret va trouver preneur ni que le transporteur va en tirer une marge intéressante. Les annonces de fret peuvent rester plusieurs jours sur les bourses, quant aux transporteurs, ils attendent parfois longtemps avant de pouvoir bouger leurs véhicules enfin remplis.
Certaines bourses de fret ne vérifient pas suffisamment la fiabilité des transporteurs inscrits. Il y a toujours le risque que quelques transporteurs utilisent les bourses pour prendre le fret et le revendre ensuite à d’autres transporteurs pour empocher une commission. On parle alors d’affrètement en cascade, ce n’est pas illégal, mais c’est assez peu rassurant pour l’affréteur qui ne sait pas qui va finalement prendre le fret en charge. Les remontées d’information deviennent très compliquées dans ce cas, de même que le retour trop peu professionnel vers le client. De plus, le fait de multiplier les prestataires finit par diluer la responsabilité en cas de litige.
Les offres de fret se bousculent sur les bourses, et certaines d’entre elles attirent un afflux de transporteurs qui vont chercher à emporter le marché. Cette concurrence accrue a pour conséquence de tirer les prix vers le bas et donc de faire baisser les marges des transporteurs.
Les bourses de fret impliquent certaines tâches parfois lourdes à gérer. Il est question de contraintes administratives et financières. Le suivi de la facturation peut devenir problématique, notamment dans le cas d’affrètement en cascade. Les documents liés au transport peuvent parfois mettre beaucoup de temps à être transmis, retardant d’autant le paiement de la prestation.
Parmi les alternatives aux bourses de fret, on trouve les marketplaces. Elles mettent aussi en relation des affréteurs avec des transporteurs, mais elles présentent de nombreux avantages et répondent mieux aux attentes actuelles des acteurs du TRM.
Les marketplaces fonctionnent de façon similaire aux bourses de fret traditionnelles. Les chargeurs ou affréteurs déposent leurs annonces de fret, et les transporteurs proposent leurs véhicules et soumettent des propositions aux chargeurs. Leur force réside dans la multitude de fonctionnalités. Ces nouvelles plateformes proposent des services de gestion des flux de transport, de traçabilité des marchandises ou de facturation. Prenons l’exemple d’Upply, marketplace de mise en relation entre chargeurs et transporteurs.
Vous l’aurez compris, les bourses de fret transport offrent de nombreuses opportunités aux acteurs du TRM. Cependant, les nouvelles méthodes telles que les marketplaces répondent mieux aux pratiques des entreprises qui tendent vers la digitalisation et la sécurisation des transactions. Le service Upply Connect corrige parfaitement les limites évoquées précédemment avec, en plus, des avantages concurrentiels importants par rapport à une bourse de fret traditionnelle.